國家一方面提倡節能減排一方面壓制電動車使用

現在不是新能源不用搖號了嗎？再說你想啊，凡事都是利弊共存的，不節能減排，是不是污染太嚴重了，但是有了電動車，如果用電動車太多，是不是油賣的又不好了，國家掙錢少了，所以只能維持在一個平衡上

國家對新能源節能減排車有什么新政策

為加快汽車產業技術進步，著力培育戰略性新興產業，推進節能減排，近日，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》（以下簡稱《通知》），確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。

《通知》明確，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標準根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。

插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元；

純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

補貼資金撥付給汽車生產企業，按其扣除補貼后的價格將新能源汽車銷售給私人用戶或租賃企業。試點期內，每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模后，中央財政將適當降低補貼標準。

《通知》指出，試點城市政府是私人購買新能源汽車試點的實施主體和責任主體，要安排一定資金并出臺相應配套政策措施，重點對充電站等基礎設施建設、新能源汽車購置和使用、電池的報廢及回收體系建設等給予支持。

此外，財政部、國家發展改革委、工業和信息化部還聯合下發了《關于印發“節能產品惠民工程”節能汽車推廣實施細則的通知》，將發動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車（含混合動力和雙燃料汽車）納入“節能產品惠民工程”，在全國范圍內進行推廣，中央財政對消費者購買節能汽車按每輛3000元標準給予一次性定額補貼，由生產企業在銷售時直接兌付給消費者。

1,材料一，材料二分別說明了什么？ 2，請你分析材料二問題出現的原因及國家的對策

1題，材料一表明國家越來越重視節能減排的低碳發展
材料二表明城市污染超標嚴重
2題，原因： （1）工業：工業是大氣污染的一個重要來源。工業排放到大氣中的污染物種類繁多，性質復雜，有煙塵、硫的氧化物、氮的氧化物、有機化合物、鹵化物、碳化合物等。其中有的是煙塵，有的是氣體。
（2）生活爐灶與采暖鍋爐：城市中大量民用生活爐灶和采暖鍋爐需要消耗大量煤炭，煤炭在燃燒過程中要釋放大量的灰塵、二氧化硫、一氧化碳等有害物質污染大氣。特別是在冬季采暖時，往往使污染地區煙霧彌漫，嗆得人咳嗽，這也是一種不容忽視的污染源。
（3）交通運輸：汽車、火車、飛機、輪船是當代的主要運輸工具，它們燒煤或石油產生的廢氣也是重要的污染物。特別是城市中的汽車，量大而集中，排放的污染物能直接侵襲人的呼吸器官，對城市的空氣污染很嚴重，成為大城市空氣的主要污染源之一。汽車排放的廢氣主要有一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物和碳氫化合物等，前三種物質危害性很大。(你簡單點寫）
對策： （1）高度重視環境立法、執法工作。我國已經形成了以憲法為基礎，以環境保護法為主體的環保法律體系。這為保護、治理環境，實施保護環境這一基本國策提供了法律依據，但執法力度有待加強。
（2）嚴格執法，依法保護環境。我們要積極學習和宣傳環境保護的知識和有關法律法規，嚴格依法律己，不做污染和破壞環境的事。要運用法律手段，反對和制止污染環境的行為，依法保護環境。
（3）保護環境，人人有責。政府應依法加大對環境污染的專項整治；青少年也要從現在做起，履行環境保護的法定義務，不做污染環境的事，積極參加保護環境的公益活動等。