是的,不是為了環保,環保只是副產品。
作為新能源車主力的電動汽車,充電電池全生命周期的環境污染可能目前還要甚于燃油。
主要目的首先應該是減少能源結構對石油的依賴,從而削弱美元-石油體系對經濟的制約。
其次是汽車工業,通過發展新能源車來跨越傳統燃油車工業的技術壁壘,實現彎道超車,減少對外技術的依賴。
至于環保效果,恐怕從技術層面還要走很長的路,只能先有了再優化吧。
就是二級經銷商找的噱頭
和以前所謂的團購類似
吸引多的人過來訂車,拿著訂金找4S店談批發價,賺中間差
也算不上什么套路,拿錢辦事,你覺得省事就行
有的,現在新能源汽車正在風頭上,主推環保和便宜的話會有一定市場,我們縣城就專門有北汽新能源汽車售賣推廣,雖然縣城的意識沒有大城市那么高,但是如果主推低價的話,可能會好一點的。
現在一般把使用蓄電池的車稱為“新能源汽車”(氫能汽車理論上也是,但我認為一旦蓄電池能量密度達到目前的兩倍以上--這毫無疑問是能夠做到的,氫能汽車不論是內燃式和HFC式對于汽車工業將再無任何意義)。
所謂環保,我認為有主要有兩個條件:
1、采用的能源即電力是綠色的沒有碳排放,這在未來是完全可以實現的;
2、車輛報廢后,完全可以回收再利用(對于新能源汽車主要指電池),這在未來也是可以實現的。
盡管新能源汽車現在還不能做到環保,但未來一定可以實現。所以,這是汽車工業發展的正確方向。