小排量渦輪增壓、阿特金森循環、米勒循環
混合動力：插電式和非插電式
新能源：電動、燃料電池
此外，政府在規劃調整汽車產業布局和結構的時候，要注意鼓勵引進先進的節能型的汽車技術，要求企業嚴格按照有關的耗油和排放的標準生產，不能生產達不到標準的汽車。不斷根據技術的進步，提高汽車節能減排的標準。特別要鼓勵生產節能型、環保型的微型車。
當前要抓緊有關法律法規的出臺，強制節能減排。其次，要嚴格執法，不能搞地方保護主義，執法不嚴在一些地方還很嚴重?！拔覀兘洺？梢钥吹揭恍┟昂跓熎嚧髶u大擺的穿行在大街上，嚴重污染環境，但就是沒人管?！?/p>
對此，鄭奮明認為，政府可以從法律法規、產業立項、政策稅收、科技經費、獎勵等各個方面鼓勵汽車企業投入節能減排之路中，對達不到要求的企業要求整改或停產。
匡耀求也表示，政府部門對汽車排放標準的控制如果越來越嚴格，本身上也是對汽車生產企業的一種約束。當消費者必須按照有關標準選購汽車時，汽車生產企業也不得不按照有關標準進行技術升級改造，生產出符合排放標準的汽車。
對汽車拉力賽等活動應該加以限制
匡耀求認為，公眾在汽車節能減排中也充當了非常重要的角色。當前，中國的汽車消費存在非常嚴重的浪費現象。比如，在一些大城市，經?？梢钥吹揭惠v車里就坐著一個人，這本身就是一種浪費，并且容易導致交通堵塞。
他表示，政府部門一方面要嚴格控制汽車的排放標準，另一方面還可以從“限行”著手減少汽車排放。譬如，在一些城市推行單雙號輪換上路的做法值得借鑒。
不過，限制出行也導致一些有車族的抵觸情緒，針對這一問題，匡耀求說，在限行的基礎上，政府可以在市民中大力提倡“拼車”，提高汽車的使用效率。這樣，既可以做到限制汽車出行，也可以有效解決汽車消費中的浪費問題。
鄭奮明也認為，對廣大的市民公眾，還是要倡導節約，減少汽車的使用和對能源的消耗，提倡乘坐公交，特別是要反對炫耀，帶著奢侈攀比的心理使用轎車，把轎車當成身份的象征等虛榮的做法。
他指出，在一些發達國家的大城市，乘坐公交的比例達到80%以上。但在，中國這樣發展中國家，乘坐公交出行的比例達不到30%，這與我們國情是不相符的。在我們這樣人均資源貧乏，石油嚴重依賴進口的國家是不可以這樣消費的。
“對一些諸如汽車拉力賽之類的活動應該停止?！彼岢?，應該對全民進行環境與資源教育，提倡建立節約型社會，以節約為道德，以不考慮社會只顧自己奢侈耗能排放為恥。
一、貫徹落實國務院“十二五”節能減排與應對氣候變化工作部署。貫徹落實國務院《“十二五”節能減排綜合性工作方案》和《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》對交通運輸行業的具體要求，組織落實交通部發布的《關于公路水路交通運輸行業落實國務院“十二五”節能減排綜合性工作方案的實施意見》及部門分工方案，適時發布《交通運輸行業氣應對候變化行動方案》，確保工作部署落到實處。
二、深入推進低碳交通運輸體系建設。繼續組織做好城市試點，加大對試點工作的推進力度和對試點城市的支持力度，確保試點工作取得預期成效。從今年開始，交通部重點在武漢、南昌、廈門和無錫等4個城市，組織開展低碳交通城市試點；在天津港、青島港、連云港和蛇口集裝箱碼頭港區等4個港區，組織開展低碳港口試點。
三、繼續深入開展“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動，組織做好萬家企業節能低碳行動。切實發揮專項行動對節能減排工作的示范作用，加強對參與企業的支持與引導，逐步建立有利于發揮專項行動示范作用的長效工作機制。配合國家發展改革委開展萬家企業節能低碳行動，加強行業指導，強化行業監督，督促行動方案各項措施落到實處。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om
四、完善交通運輸節能減排專項資金激勵機制。探索建立專項資金績效評價制度，組織實施專項資金績效調查工作。完善專項資金項目管理，研究建立節能減排量第三方審核制度，推進項目區域性管理和主題性管理，探索建立“立項評審、資金使用、過程跟蹤、項目驗收”的項目管理模式，加強項目管理信息化建設。
五、加強并完善交通運輸節能減排統計監測考核體系，推進能源利用在線監測工作。繼續完善交通運輸能耗統計監測報表制度，鞏固并適度擴大監測范圍，不斷提高監測數據質量。組織開展普通營運貨車、內河船舶能源利用狀況遠程監測試點。
六、繼續推進交通運輸節能減排重點工作。具體包括：繼續嚴格實行營運車輛燃料消耗量準入制度；繼續執行對客車實載率低于70%的線路不投放新運力；繼續推行公路甩掛運輸；因地制宜推進天然氣汽車在道路運輸、城市公交、出租汽車及港口中的應用；深入開展綠色汽車維修工程；在出租汽車行業開展電話預約服務試點；加大對天然氣船舶試點工作支持力度；制定并發布靠港船舶使用岸電技術相關標準。
七、組織實施節能減排科技專項行動。大力推進交通運輸節能減排重大科技專項的組織實施，開展節能減排相關政策軟科學研究。促進節能減排科技成果推廣應用，發布包括節能減排技術在內的年度交通運輸建設科技成果推廣目錄，啟動節能低碳科技成果推廣項目，深入推進節能科技示范工程的組織實施。
八、積極開展交通運輸節能減排宣傳交流培訓，做好應對氣候變化談判。大力宣傳低碳交通運輸體系建設經驗與成效，著力打造交通運輸節能減排“十百千”工程（即，十個低碳交通運輸體系建設城市試點，一百個交通運輸行業節能減排示范項目，一千家“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動參與企業）。繼續積極參與UNFCCC和IMO框架下應對氣候變化談判，深入開展船舶能效履約研究。
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