是大品牌，可以和美孚機油相媲美，感覺還不錯。這個磁浮機油是波仕卡的核心產品，波仕卡磁浮掛壁技術讓發動機表面形成一層油膜，使發動機實現近乎零磨損，始終處于一種動力強勁、煥新的狀態，可真正實現“以養代修”的標本兼治，徹底免去汽車大修傷元氣折壽命的惡性循環。經過實車測試效果顯著，真正實現高效節能，有效解決我們車主“養車難”的問題。其“好酒掛杯，好油掛壁”的深入人心，深得用戶喜愛。
磁磁浮是通過磁場的作用，使車輛懸浮在軌道上，不與軌道發生接觸，減小了摩擦阻力，提高了速度。
我國自主研發、時速超600公里的高速磁懸浮列車系統在青島正式亮相。這是世界上第一套時速超600公里的高速列車，成為目前地面交通工具中速度最快的，標志著我國已經成為世界軌道交通領域的“領頭羊”。
磁浮汽車主要原理是利用高頻電磁場在金屬表面產生的渦流來實現金屬物體的懸浮支撐。
旋轉發動機安裝在磁懸浮列車所有車輪的中間，兩塊磁鐵安裝在車輪的外側。
車輪轉動時，路面鋁板上的磁場發生變化，產生感應電流。
路面的磁場與車輪上的磁鐵相互作用，產生浮力和驅動力。
電磁懸浮原理是由轉子、傳感器、控制器和執行器4部分組成，其中執行器包括電磁鐵和功率放大器兩部分。
磁浮是磁懸浮技術的簡稱！
磁懸浮技術（英文：electromagnetic levitation， electromagnetic suspension）簡稱EML技術或EMS技術)是指利用磁力克服重力使物體懸浮的一種技術。
目前的懸浮技術主要包括磁懸浮、光懸浮、聲懸浮、氣流懸浮、電懸浮、粒子束懸浮等，其中磁懸浮技術比較成熟。
磁懸浮列車是由無接觸的磁力支承、磁力導向和線性驅動系統組成的新型交通工具，主要有超導電動型磁懸浮列車、常導電磁吸力型高速磁懸浮列車以及常導電磁吸力型中低速磁懸浮。
磁懸浮列車原理：
磁浮列車利用了電磁鐵同性相斥的原理，地上不放置永久電磁鐵，只安裝一個不結線的線圈，當移動的磁力線穿過線圈時，就產生電流電磁感應現象，這時地上線圈因有電流流動而變成磁體。裝有電磁鐵的車體在軌道線圈上移動，就會產生斥力，使列車神奇地懸浮在導軌上。改變列車速度是通過變換頻率實現的，這個變換頻率和電力的裝置稱為雙向離子變頻器。
鳳凰磁浮文化旅游項目進入全速推進的快車道。日前，負責該項目投資、建設、商業開發與運營的鳳凰磁浮文化旅游有限責任公司正式掛牌。湖南軌道集團、湖南磁浮集團總經理馬捷，鳳凰縣縣長趙海峰為公司揭牌。
鳳凰磁浮文化旅游項目從鳳凰高鐵站出發，連接鳳凰城北和古城核心景區，并與途徑鳳凰的張吉懷高鐵同步開通。項目分三期規劃建設，其中一期線路全長11.2公里，總投資約25億元，計劃今年動工建設，建設工期約2年。該項目擬通過“磁浮+文化+旅游”，將現代軌道旅游裝備和鳳凰人文自然底蘊完美融合，在國內首創“磁浮+文化+旅游”新業態、新模式、新體驗。湖南磁浮集團將和鳳凰縣政府攜手合作，通過打造磁浮旅游產品、進行磁浮旅游策劃、構建磁浮旅游生態，打造便捷、品優、精彩、美好的旅游體驗閉環，實現高質量、新內涵文化旅游產品供給，激發和滿足廣大游客日益升級的高品質旅游消費需求。
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中國磁懸浮列車是1995年5月11日有的中國第一臺第一臺載人磁懸浮列車，于1995年5月11日在國防科技大學研制成功，使中國成為繼德國，日本，英國，蘇聯，韓國之后第六個研制成功磁懸浮列車的國家。