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泵車多路閥故障診斷(泵車多路閥故障診斷及排除)

來源:環保設備     添加時間:2023-05-14 15:59:32

泵車多路閥結構?

泵車多路閥一般由主閥芯、分配閥芯、中位調整手柄等部分組成。其中,主閥芯和分配閥芯是控制液壓油流量和流向的核心部件, 泵車多路閥的結構形式和功能特點各有不同,但總體設計都是為了控制混凝土的流量和流向,以及確;炷帘盟偷牧鲿澈途珳。

泵車多路閥怎么調節快慢?

泵車多路閥用調節油泵的進油回油來調節快慢。

中聯泵車多路閥停停走走問題?

1. 卡的話最有可能是清潔度問題,占的概率80%。因為賣出去的多路閥要經過兩次以上實驗,如果是圓柱度問題應該出廠前就會發現。你把兩根主閥桿小心拆下來,檢查閥桿和閥孔內腔是否有刮痕,如果存在局部的刮痕,有可能是臟東西卡在里面然后閥桿動的時候拉傷了。刮痕如果深了,泄漏就會大,修好后會覺得鏟斗慢,力不大等。洗前需將所有元件拆下來,特別是安全閥。拆下來后,整個閥體用煤油清洗,安全閥壓力不要亂調,不然沒有試驗臺你不知道具體壓力是多大。

2. 如果是圓柱度問題,閥桿或閥孔上就會出現連續一塊的地方有磨痕,閥桿槽處很多細鐵粉,這種情況可向廠家反應,要求換一個好的。

三一泵車多路閥壓力怎么調?

調節方法:

一、液壓多路閥調節方法之閥芯組件的調節:

 

1、將手動換向閥置于中間位置,并將手動換向扳桿從換向位置拉出約10~15mm。

 

2、松開壓力調節螺釘,逆時針旋轉壓力調節螺母,使閥芯上移,將調節螺桿旋至最低限位置,此時的整定壓力值即為所需要的最高工作壓力值。

 

3、順時針旋轉壓力調節螺母,將壓力值固定住,此時的整定壓力值即為最大整定壓力值。

 

4、如果在工作過程中發現調壓彈簧不起作用,則可按以下步驟進行檢查和調整:

 

①壓緊彈簧。

 

②檢查壓緊彈簧的壓縮量是否合適。

 

③若壓緊彈簧已經壓縮到極限,可卸下閥體上的螺塞,取下壓蓋,更換一套新的壓緊彈簧;若壓縮量未達到標準,則需重新進行調節并擰緊螺栓。

 

二、液壓多路閥調節方法之電磁換向閥的調節:

 

1、松開放氣螺塞,然后逆時針旋轉放氣螺栓,將壓縮空氣排干凈。

 

2、按照相應的操作說明書將電磁鐵的電壓調到規定的數值。

 

3、將換向閥置于中間位置,然后調節螺栓,直到指示盤上的刻度與整定壓力值相同。

 

4、順時針調節壓力調節螺栓,將壓縮空氣排出,反之,順時針調節,將壓縮空氣注入閥腔里,使指示盤上指示的壓力值增加。

 

5、按下電磁換向閥的手柄,觀察電機的轉向是否符合箭頭指示的方向即可。

三一泵車多路閥不動怎么回事?

原因分析:泵車大臂多路閥為精密零件,內部零件精度高。因此,在運行過程中,對油品清潔度和油品質量要求較高,油品雜質過多是造成多路閥磨損的主要原因,油品乳化和油品質量問題也會造成多路閥運行異常。

當我們了解泵車多路閥故障的原因之后,那么就可以根據原因來解決故障,希望對大伙有所幫助。

三一泵車的多路閥漏油咋了?

漏油90%以上是因為油封腐蝕老化導致的。尤其是三年以上的車。因為橡膠密封件長時間受冷暖交替的溫度變化影響會丟失塑化劑,后果就是密封件收縮變硬失去彈性,嚴重的甚至斷裂(這種程度遠遠還達不到,漏油的話保養的時候都會發現),漏油問題不可避免。這個問題不建議拆修,拆修一次幾百到幾千甚至上萬不等。但是可能解決不了問題還傷車。建議廣大車主朋友使用“免拆修解決汽車漏油”的方法,不拆修解決汽車問題。

泵車多路閥常見故障及維修方法?

一、常見故障:泵送堵管問題

處理方法:

混凝土泵車堵管問題是世界性難題,常見的原因是不規范操作引起的。

1、檢查壓力系統,是否壓力不足;

2、原料配比不對,沙子石料水泥等配比不均,導致泵送不夠明確,更改配比;

3、操作不當,正常停工不能超過2個小時(具體時間以料配比適當調整),超過時長需要進行清洗。

二、常見故障:液壓油管漏油

處理方法:液壓油油溫過高,引起密封圈軟化,更換密封圈。

三、常見故障:燒保險

處理方法:電壓不穩定,會燒保險。及時更換保險,檢查電壓,如果說工業用電不穩定的情況下,使用發電機組。

四、常見故障:攪拌機跳閘

1、主電機停止工作,若正常工作,檢查控制回路有無問題;

2、傳動皮帶松動,重新調整傳動皮帶;

3、攪拌料過載,調整上料配比或者上料速度,檢查整個稱料系統。

五、常見故障:柴油發動機冒濃煙、發動機力量下降

1、空氣濾芯堵塞、機油濾芯堵塞,更換空氣濾芯、更換機油濾芯。

2、發動機力量下降,更換柴油濾芯。

六、常見故障:臂架不動

1、遙控器信號接觸不良,重新啟動遙控器;

2、多路閥卡住,清洗多路閥閥芯;

3、限位開關失靈,導致臂架不動作,更換限位開關。

七、常見故障:輸送缸漏水和洗滌箱渾濁

處理方法:更換輸送缸活塞。

八、常見故障:擺缸無力

1、更換擺閥油缸;

2、檢查主系統壓力表,看是否壓力不足。

泵車多路閥總是發卡怎么辦?謝謝?

更換液壓油,液壓油濾芯,清洗多路閥

多路閥最常見的故障:是臂架動作發卡,動作不靈活,時快時慢,要么不動,要么動的時候停不小來。

原因分析:泵車臂架多路閥屬于精密零部件,內部零件精度很高,所以工作運行中,對油液清潔度和油品要求較高,油液雜質過多是導致多路閥磨損的主要原因, 油液乳化 和油品問題也會導致多路閥動作不正常。

環衛車多路閥漏油?

造成多路閥漏油的原因

1.

密封材料選擇不當:多路閥一般采用金屬對金屬密封,在實際生產中,有些廠家片面追求高彈性模數、硬度、抗磨性等指標而忽視了材料的強度和耐溫等性能。在多路閥長時間使用過程中密封材料受熱后會產生壓縮變形而造成泄漏。

2.

裝配不當:對多路閥組裝時,未按說明書規定的方向進行安裝,錯將閥芯方向裝反,閥芯、密封環和閥體內壁接觸不良,都容易導致多路閥在工作是內漏;多路閥裝配時各零部件未按要求定位,造成閥芯與閥體內表面接觸不良,同樣容易出現滲油現象。

3.

維修不妥,拆卸時,未將各零部件按說明書要求的順序分解,或者分解時損傷零部件。

三一c10泵車多路閥壓力怎么調?

調節方法:

一、液壓多路閥調節方法之閥芯組件的調節:

1、將手動換向閥置于中間位置,并將手動換向扳桿從換向位置拉出約10~15mm。

2、松開壓力調節螺釘,逆時針旋轉壓力調節螺母,使閥芯上移,將調節螺桿旋至最低限位置,此時的整定壓力值即為所需要的最高工作壓力值。

3、順時針旋轉壓力調節螺母,將壓力值固定住,此時的整定壓力值即為最大整定壓力值。

4、如果在工作過程中發現調壓彈簧不起作用,則可按以下步驟進行檢查和調整:

①壓緊彈簧

②檢查壓緊彈簧的壓縮量是否合適。

③若壓緊彈簧已經壓縮到極限,可卸下閥體上的螺塞,取下壓蓋,更換一套新的壓緊彈簧;若壓縮量未達到標準,則需重新進行調節并擰緊螺栓。

二、液壓多路閥調節方法之電磁換向閥的調節:

1、松開放氣螺塞,然后逆時針旋轉放氣螺栓,將壓縮空氣排干凈。

2、按照相應的操作說明書將電磁鐵的電壓調到規定的數值。

3、將換向閥置于中間位置,然后調節螺栓,直到指示盤上的刻度與整定壓力值相同。

4、順時針調節壓力調節螺栓,將壓縮空氣排出,反之,順時針調節,將壓縮空氣注入閥腔里,使指示盤上指示的壓力值增加。

 

5、按下電磁換向閥的手柄,觀察電機的轉向是否符合箭頭指示的方向即可。

 


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